Rubicon kontra Wrangler
Gigant samochodowy Chrysler produkuje markizy Jeep Wrangler od 1987 roku, chociaż model Jeepa jest tak stary jak II wojna światowa. Wrangler jest obecnie w swojej czwartej edycji, a edycje YJ, TJ, LJ i JK zostały wprowadzone przez Chryslera w ciągu ostatnich 24 lat. Rubicon to jeden z modeli wranglera, który został uruchomiony w 2003 roku przez firmę. Chociaż dla zwykłego człowieka trudno jest odróżnić Wranglera od Rubicon, istnieją różnice w konstrukcji i funkcjach, które zostaną podkreślone w tym artykule.
Jeep to sportowy pojazd użytkowy z napędem na 4 koła, który może jeździć w terenie. Jeep pokazał ludziom swoją sprawność i osiągi, nawet armia lubi jego możliwości od czasów II wojny światowej. Jednak Chrysler ochrzcił swojego Jeepa jako „Wrangler” i wolał dawać różne edycje z różnymi inicjałami, takimi jak YJ, LJ, TJ i JK, poza wersją wojskową oznaczoną jako J8. Rubicon to słynny model Jeepa Wranglera, który swoją nazwę zawdzięcza szlakowi w górach Sierra Nevada o tej samej nazwie Rubicon. Sądząc po zawieszeniu, Jeep nie pozostawił kamienia na głowie, aby Rubicon był wytrzymały i bardziej wytrzymały niż inne modele Wranglera. Ci, którzy jeździli zarówno Wranglerem, jak i Rubiconem w każdym terenie, nie wahają się powiedzieć, że chociaż Wrangler nie ma sobie równych pod względem możliwości terenowych, będąc idealnym SUV-em, to Rubicon wygrywa, jeśli chodzi o najbardziej wytrzymałe, tereny górskie.
Rubicon ma większe felgi, opony, płytki diamentowe itp., które sprawiają, że są cięższe. Najważniejsza różnica między Wranglerem a Rubiconem polega na tym, że Rubicon ma blokowane przednie i tylne dyferencjały. Kolejna różnica polega na osiach Dana 44 z przodu iz tyłu. Ma też inny mechanizm różnicowy (4:1) niż Wrangler. Mając większe koła, prześwit w Rubicon jest znacznie większy niż we Wranglerze. Tak więc lepiej jest w trudnym terenie, a jeśli ktoś lubi jazdę w terenie, Rubicon z pewnością jest lepszy na Wranglerze.
W skrócie:
Różnica między Rubiconem a Wranglerem
• Wszystko powiedziane i zrobione, Rubicon nadal jest specyficzną odmianą Jeepa Wranglera, podobnie jak inne odmiany, takie jak Sahara, X, Sport itp.
• Rubicon został zaprojektowany z myślą o możliwościach terenowych.
• Dzięki temu ma mocniejsze osie (Dana 44 zarówno z przodu, jak i z tyłu).
• Z drugiej strony inne modele Wranglera mają zwykle słabsze osie z tyłu.
• Rubicon ma również niższy bieg na 4 koła, który wynosi 4:1, podczas gdy inni Wranglerzy mają 2,72:1.
• Oznacza to, że Rubicon ma lepszą kontrolę podczas zjeżdżania po stromych terenach.
• Z tego właśnie powodu Rubicon udostępnia większy moment obrotowy podczas wspinania się po skałach.
• Rubicon posiada również panele Rocker. Osłony kołyskowe z płyty diamentowej 3/8 są dostarczane z Rubicon, aby chronić części ciała przed uderzeniem w kamienie, gdy pojazd uderza w kamienie.
