Air India kontra Kingfisher Airlines
Lotnictwo dorosło w Indiach, a dziś panoramę usianą dziesiątkami samolotów przewożących pasażerów i ładunki, łączących kraj wzdłuż i wszerz. Wszystko zaczęło się w 1932 roku, kiedy J. R. D. Tata, wiodący ówczesny przemysłowiec, założył Tata Airline z jedynym samolotem. Po odzyskaniu niepodległości przez Indie, w 1948 roku, firma została przemianowana na Air India z 49% udziałów przejętych przez rząd Indii. Od tego czasu firma obsługuje zarówno klientów krajowych, jak i międzynarodowych i wielokrotnie się rozwijała. Z drugiej strony jest Kingfisher Airlines, stosunkowo lekka linia lotnicza, którą w 2003 roku założył Vijay Mallya, właściciel United Breweries. Zróbmy szybkie porównanie obu linii lotniczych.
Air India
Air India to państwowe linie lotnicze z siedzibą w Bombaju. Posiada krajowe węzły przesiadkowe w Delhi (Międzynarodowy Port Lotniczy Indira Gandhi) i Bombaju (Międzynarodowy Port Lotniczy Chatrapati Shivaji). Linia lotnicza wykonuje codziennie setki lotów (zarówno krajowych, jak i międzynarodowych) łączących 49 krajowych destynacji i 26 międzynarodowych destynacji w Europie, Ameryce Północnej i Azji. Posiada flotę samolotów Boeing i Airbus. Air India ma słynne logo Maharaja, które jest jego oficjalną maskotką. To właśnie w 2006 roku ta ogromna linia lotnicza zaczęła wykazywać oznaki kryzysu finansowego, powodując ogromne straty. Rząd prowadził rozmowy z prywatnymi liniami lotniczymi, takimi jak Kingfisher i Jet Airways, w celu ratowania przynoszącej straty linii lotniczej.
Linie lotnicze Kingfisher
W krótkim okresie 6 lat swojej działalności, Kingfisher Airline wypracowała sobie niszę jako tania linia lotnicza w sektorze prywatnym w Indiach. Ma swoją siedzibę w Bombaju i wykonuje 375 lotów dziennie do 71 miejsc docelowych, w tym również zagranicznych. Na dzień dzisiejszy Kingfisher ma najwyższy udział pasażerów na indyjskim niebie, przewożąc ponad milion pasażerów rocznie. Skytrax nazwał Kingfisher jedną z siedmiu 5-gwiazdkowych linii lotniczych.
Różnica między Air India a Kingfisher Airlines
• Air India ma silną markę, chociaż Kingfisher nie pozostaje w tyle za Mallyą, która promuje wyścigi F1, a także posiada RCB w IPL.
• Air India ma poparcie rządu i korzysta z istniejącej infrastruktury, podczas gdy Kingfisher opracował własną infrastrukturę
• Air India traci udział w rynku, podczas gdy Kingfisher stale zwiększa swój udział w rynku.
• Air India ma długą historię słabych usług, podczas gdy zimorodek jest znany ze swoich doskonałych usług.
• Air India ma słabe wyniki pod względem terminowych lotów, podczas gdy Kingfisher ma jeden z najlepszych rekordów pod względem terminowych lotów.
