Bezołowiowa a premium bezołowiowa
Benzyna jest lotną, płynną formą paliwa węglowodorowego. Jest izolowany na drodze destylacji frakcyjnej ropy naftowej i jest stosowany jako paliwo w silnikach spalinowych. Dodatkowe związki zmieszano z benzyną w celu zwiększenia jej wykorzystania w silnikach. Węglowodory takie jak izooktan lub benzen i toluen są dodawane do benzyny, aby zwiększyć jej liczbę oktanową. Ta liczba oktanowa mierzy zdolność silnika do samozapłonu w cylindrach silnika (co powoduje stukanie). W przypadku przedwczesnego zapłonu, gdy mieszanina benzyny i powietrza zostanie złapana przed wypuszczeniem iskry ze świecy zapłonowej, naciska ona na wał korbowy, wydając stukający dźwięk. Z powodu tego stukania silnik ma tendencję do przegrzewania się i utraty mocy. Dlatego na dłuższą metę uszkadza silnik. Dlatego, aby to zmniejszyć, należy zwiększyć liczbę oktanową paliwa. Oprócz dodania węglowodorów wymienionych powyżej, liczbę oktanową można również zwiększyć poprzez dodanie pewnych związków ołowiu. Zwiększy to liczbę oktanową; dzięki temu benzyna będzie bardziej odporna na samozapłon, który powoduje stukanie. Ponadto dodanie związków ołowiu jest opłacalnym i wydajnym sposobem na ograniczenie tego problemu.
Bezołowiowa
Jest to rodzaj benzyny, która nie zawiera ołowiu. Związki ołowiu są zwykle dodawane do benzyny jako środek przeciwstukowy, jak wspomniano powyżej. Ołów jest wysoce toksyczny dla ludzi i innych zwierząt. Podczas spalania związków ołowiu w silniku wraz z oparami wydostaną się cząsteczki ołowiu. Będą gromadzone w drogach oddechowych organizmów powodujących problemy zdrowotne. W ekstremalnych warunkach ołów może być rakotwórczy. Ponadto powoduje zanieczyszczenie środowiska. Z tych powodów benzyna zawierająca ołów jest obecnie zakazana i zastąpiona benzyną bezołowiową. Benzyna bezołowiowa nie wytwarza szkodliwych oparów zawierających ołów.
Różne strategie zostały zastosowane w celu wyeliminowania problemu stukania w pojazdach przy użyciu benzyny bezołowiowej. Jednym z rozwiązań jest dodanie węglowodorów aromatycznych w celu zwiększenia liczby oktanowej. Jednak ta liczba oktanowa jest niewiele niższa niż w przypadku benzyny ołowiowej. Innym sposobem jest produkcja silników, które nie powodują zapłonu, a firmy produkujące samochody produkują silniki z lepszymi technikami spalania paliwa. Przykładem są auta z katalizatorem, które używają benzyny bezołowiowej.
Premium bezołowiowe
Benzyna bezołowiowa Premium to benzyna o wyższej liczbie oktanowej. Zwykle minimalna liczba oktanowa badawcza dla benzyny bezołowiowej premium powinna wynosić 95; dlatego jest drogi. Ponadto silnik samochodu powinien zostać zmodyfikowany, aby efektywnie wykorzystywać to paliwo. W przeciwnym razie samo używanie tego paliwa w normalnym samochodzie nie daje korzyści. Z drugiej strony, jeśli samochód jest zaprojektowany do używania benzyny bezołowiowej premium, przy użyciu zwykłej benzyny bezołowiowej samochód zostanie uszkodzony. Dlatego też, jeśli samochód jest specjalnie zaprojektowany do używania benzyny bezołowiowej premium, należy używać benzyny o wyższej liczbie oktanowej, która przekracza 95 RON.
Jaka jest różnica między benzyną bezołowiową a benzyną bezołowiową premium?
• Liczba oktanowa w benzynie bezołowiowej premium jest wyższa niż w zwykłej benzynie bezołowiowej. W przypadku benzyny bezołowiowej minimalna badana liczba oktanowa (RON) powinna wynosić 91, natomiast w przypadku benzyny bezołowiowej premium powinna wynosić 95 RON.
• Bezołowiowa benzyna premium jest droższa niż benzyna bezołowiowa.
• Jeśli samochód jest zaprojektowany do używania benzyny bezołowiowej premium, przy użyciu zwykłej benzyny bezołowiowej silnik może ulec uszkodzeniu lub osiągi mogą być znacznie niższe.
• Gdy używana jest benzyna bezołowiowa premium, zużycie paliwa jest niższe, a moc jest większa niż przy użyciu benzyny bezołowiowej.
