Zapłon iskrowy a zapłon samoczynny | Silniki o zapłonie samoczynnym (silniki CI) a silniki o zapłonie iskrowym (silniki SI)
Zapłony iskrowe i wysokoprężne to zupełnie różne technologie mechaniczne stosowane w silnikach. Silniki wykorzystujące technologię zapłonu iskrowego nazywane są silnikami o zapłonie iskrowym (silniki SI), a inne znane są jako silniki o zapłonie samoczynnym (silniki CI). Te dwie metody zapłonu są stosowane w silnikach w ich suwie spalania. Aby zapalić paliwo i uzyskać energię cieplną, powinien nastąpić zapłon. W technologii SI iskra elektryczna służy do zapewnienia zapłonu odpowiednio wymieszanej mieszanki paliwowo-powietrznej, ale w technologii CI powietrze jest sprężane do wyższej temperatury i ta wysoka temperatura powoduje zapłon.
Zapalenie iskrowe
W silnikach pracujących w cyklach otto stosuje się głównie zapłon iskrowy. Paliwem stosowanym w silniku SI jest benzyna. Ponieważ benzyna jest bardzo lotna, łatwo jest spalić niewielką iskrę. To znaczy; większa lotność oznacza niższą temperaturę zapłonu. Tak więc w technologii Spark Ignition preferowane są aromaty jako paliwo, ponieważ są bardziej lotne niż alkany i mogą spalać się w niższych temperaturach. Ponadto, gdy używasz technologii SI w silniku, wymagany stopień sprężania będzie niższy (około 9:1), ze względu na dużą lotność używanego paliwa. Jednocześnie technologia SI wytwarza stosunkowo mniej dymu po zapłonie. Silniki SI są mniejsze, ponieważ nie potrzebują większej komory spalania. Jednak technologia SI jest stosunkowo niebezpieczna, ponieważ mieszanka paliwowo-powietrzna jest przesyłana do komory spalania poprzez sprężanie. W takim przypadku, jeśli temperatura osiągnie punkt zapłonu (temperatura zapłonu) przed zapłonem iskry, może to spowodować detonację. Ponieważ po iskrze temperatura dalej wzrośnie.
Zapalenie kompresyjne
W przeciwieństwie do technologii SI, w zapłonie samoczynnym nie używa się świecy zapłonowej. Wysoka temperatura spowodowana sprężaniem powietrza wystarcza do zapłonu. Silniki CI pracują na cyklach diesla. Stosowanym paliwem jest olej napędowy. Olej napędowy ma mniejszą skłonność do samozapłonu, ponieważ jest mniej lotny. Aby w technologii CI silnik uzyskał porównywalnie większy stopień sprężania (około 20:1) i najwyraźniej silniki CI mają większą sprawność. To, co dzieje się w CI, polega na tym, że paliwo jest wtryskiwane pod ciśnieniem do cylindra już po sprężeniu powietrza. Wtedy nastąpi zapłon z powodu wzrostu temperatury spowodowanego sprężaniem. Jednak złą rzeczą w technologii CI jest to, że paliwo nie jest w pełni spalone. W ten sposób spaliny będą zawierały trochę niespalonych węglowodorów. W tym samym czasie, w trybie CI, w wyniku procesu kompresji będzie wytwarzany stosunkowo więcej hałasu.
Jaka jest różnica między zapłonem iskrowym a zapłonem sprężonym?
• • Zapłon iskrowy wykorzystuje benzynę jako paliwo, ale zapłon samoczynny wykorzystuje olej napędowy.
• SI pracuje w cyklu otto, podczas gdy CI pracuje w cyklu diesla.
• SI jest stosowany w silnikach benzynowych, podczas gdy CI jest stosowany w silnikach wysokoprężnych.
• CI jest bardziej wydajny niż SI.
• CI wytwarza więcej hałasu niż SI, gdy działa.
• CI wytwarza więcej węglowodorów podczas suwu wydechu silnika niż silniki ZI.
• Silnik SI ma świecę zapłonową, ale CI jej nie ma.
• SI mieszanka paliwowo-powietrzna wchodzi do komory spalania, ale w CI powietrze i paliwo wchodzą oddzielnie do komory spalania.
• CI ma wyższy współczynnik kompresji niż SI.
• SI jest bardziej szkodliwe ze względu na rzeczy przed detonacją niż CI.
